सिभिल ड्राफ्टिंग मूलभूत

योजना प्रकारहरू बुझ्दै

नक्सा

सिभिल मस्यौदाको सबैभन्दा मुख्य रूप नक्सा हो। नक्शा एक भौतिक स्थान को एक हवाई दृश्य, कानूनी धेरै पदनाम, सम्पत्ति लाइनहरु, zoning शर्तहरु र एक दिए स्थान मा सम्पत्ति सीमाहरु। सामान्यतया, त्यहाँ दुई प्रकारका म्याप डाटा छन्: अवस्थित र प्रस्तावित। अवस्थित म्यापिङ अवस्थाहरू निर्दिष्ट अवस्थित क्षेत्र भित्र सबै अवस्थित सीमाहरू र सुविधाहरूको कानुनी प्रमाणिकरण हो। तिनीहरू प्राय: एक सर्वेक्षण फर्म / समूह द्वारा बनाईएको छ र नक्सामा देखाइएको जानकारी प्रमाणित गरिएको छ एक ल्यान्ड सर्भर सर्भर द्वारा। प्रस्तावित नक्सा प्रायः एक अवस्थित सर्वेक्षण नक्सा को शीर्ष मा ओभरलाइड गरिएको छ जुन नयाँ निर्माण / डिजाइन को क्षेत्रहरु र मौजूदा परिस्थितियों को आवश्यक परिवर्तनों को प्रदर्शित गर्न को लागी प्रस्तावित कार्य को लागी आवश्यक्ता को लागी प्रदर्शित गर्न को लागि।

अवस्थित "बेसमैप" को क्षेत्र मा एक सर्वेक्षण चालक दल द्वारा डेटा अंक को संग्रह को उपयोग गरेर बनाइयो। प्रत्येक बिन्दुको डाटाको पाँच टुक्रा हुन्छन्: प्वाइन्ट नम्बर, नोरेस्ट, ईस्टिङ, जे-उदारीकरण, र विवरण (PNEZD)। बिन्दु नम्बरले हरेक बिन्दुलाई भिन्न बनाउँछ, र नाउटिंग / ईस्टिङ मानहरू एक विशेष नक्शा क्षेत्र (उदाहरणका लागि राज्य विमान उदाहरण) मा कार्टेसियन समन्वयहरू हुन् जुन वास्तवमा वास्तविक संसारमा बिन्दु शट लिइएको थियो। "Z" मूल्य एक सेट स्थान माथिको बिन्दुको उचाई हो, वा "डेटम" सन्दर्भको लागि प्रिसेट हो। उदाहरणका लागि, दमित शून्य (समुद्री स्तर) को लागि सेट गर्न सकिन्छ, वा मानिएको डेटा (जस्तै भवन निर्माण आधार) को एक यादृच्छिक संख्या (यानी 100) सङ्कलन गर्न सकिन्छ र बिन्दुहरूको उचाई सन्दर्भमा राखिएको छ। यदि 100 को ग्रहण डेटा को प्रयोग गरिन्छ र एक ड्राइव एप्रन को तल मा लिया एक बिंदु 2.8 'तल त स्तर को रूप मा पढ्छ, बिंदु को "Z" मूल्य 97.2 छ। डेटा बिन्दुको विवरण मान सर्वेक्षण गरिएको वस्तुलाई बुझाउँछ: भवन कुना, दुर्व्यवहारको शीर्ष, पर्खालको तल, आदि।

यी बिन्दुहरू सीएडी / डिज़ाइन सफ्टवेयरमा ल्याइएका छन् र जडान गरिएका 3D रेखाहरू प्रयोग गरी डिजिटल ट्रेन मोडेल (डीटीएम) उत्पन्न गर्न, जुन अवस्थित साइट सर्तहरूको 3 डी प्रतिनिधित्व छ। त्यसपछि डिजाइन र ग्रेडिंग जानकारी त्यस मोडेलबाट निकाल्न सकिन्छ। सर्वेक्षण गरिएका बिन्दुहरूबाट समन्वय जानकारी प्रयोग गरी योजना प्रस्तुतिको लागि 2D लाइन काम, जस्तै भवन रूपरेखाहरू, कर्ब, ड्राइभहरू आदि। असर / सबै सम्पत्ति रेखाहरू को लागि बेसमैपमा थपिन्छन्, साथ साथै सबै पिनहरू / मार्करहरू र कुनै पनि अवस्थित अधिकार-आधारित मार्गका लागि स्थान जानकारी।

नयाँ नक्साको लागि कार्य डिजाइन अवस्थित बेसमैपको प्रतिलिपिको शीर्षमा गरिन्छ। सबै नयाँ ढाँचाहरू, तिनीहरूका आकार र स्थानहरू, अवस्थित सम्पत्ति रेखाहरू र अफसेटहरूमा आयाम सहित 2 डी रेखा कामको रूपमा लिइन्छ। थप डिजाइन जानकारी प्रायः यी नक्साहरूमा साइन ईन, स्ट्रिपिङ, कर्बिंग, लोट एनोटेसन, सेटब्याक, साइट त्रिकोण, एसेट्समेन्ट्स, रोडवे स्टेशनिङ आदि।

टोपोग्राफी

अवस्थित / प्रस्तावित ढाँचाहरूमा टोपोग्राफिक प्लानहरू पनि नामित छन्। टोपोग्राफीले 2 डी प्लान्ट ड्राइभमा वास्तविक विश्व साइटको तीन आयामहरू प्रतिनिधित्व गर्न उनीहरूको पद (जस्तै भवनको फाईल फ्लोरिङ) को साथ लेबलमा आश्रित, स्पेस ओल्डेशन र विभिन्न ढाँचाहरूको प्रयोग गर्दछ। यो प्रतिनिधित्व गर्ने प्राथमिक उपकरणको समोच्च रेखा हो। नक्सामा एक श्रृंखलाको श्रृंखला जोड्नको लागि कन्वेयर लाइनहरू प्रयोग गरिन्छ जुन सबै उही उचाईमा छन्। तिनीहरू सामान्यतया अन्तरालहरूमा पनि सेट गरिन्छ (जस्तै 1 ', वा 5') त्यसोभए, जब लेबल गरिन्छ, तिनीहरू तीव्र भिजुअल सन्दर्भ हुन्छन् जहाँ साइटको उचाई माथि / तल र ढलानको गम्भीरतामा हुन्छ। समकक्ष रेखाहरू सँगसँगै नजिक हुन्छन् तीव्रतामा छिटो परिवर्तन देखिन्छ, तर ती टाढाको बीचमा थप क्रमिक परिवर्तनको प्रतिनिधित्व गर्दछ। नक्सा ठूलो, समोच्चको बीचमा ठूलो मात्रामा सम्भव हुन सक्छ। उदाहरणको लागि, एउटा नक्सा जो न्यू जर्सीको सम्पूर्ण राज्यले 1 'आश्रित अन्तराल प्रदर्शन गर्दैन। लाइनहरू सँगसँगै नजिक हुने छ कि यसले नक्सा अपठित गर्न सक्दछ।

यो 100 भन्दा ठूलो 'नक्सामा सम्भवतः 500' आन्तरिक अन्तराल हेर्न धेरै सम्भावना हुनेछ। सानो साइटहरूको लागि, जस्तै आवासीय विकास, 1 'आश्रित अन्तरालहरू आदर्श हुन्।

Contors ले ढिलाइ को स्थिर दायराहरु लाई यहां सम्म कि अंतरालहरुमा दिखायो तर त्यो जो सतह को सतह मा संधै सटीक रेंडेंड छैन। योजनाले 110 र 111 कन्वेयर लाइनहरूको बीचमा ठूलो अंतर देखाउन सक्छ र यसले एक समोच्चबाट स्थिर ढलानलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर वास्तविक संसारमा छिट्टै ढिलो ढोकाहरू छन्। यो धेरै सम्भावना छ कि त्यहाँ दुईवटा कोटाहरू बीचको सानो पर्वतहरू र डुप्लिकेटहरू छन्, जसले समोच्च उचाईहरू बढ्न / गिराउँदैन। यी विविधताहरूलाई "स्पेस उचाइ" प्रयोग गरी प्रतिनिधित्व गरिन्छ। यो एक चिन्ह मार्कर (सामान्यतया एक साधारण X) यसको छेउमा सम्बन्धित पदोन्नति हो। कल्पना गर्नुहोस् कि मेरो 110 र 111 आकार को बीच एक सेप्टिक क्षेत्र को लागि एक उच्च बिंदु 110.8 को ऊंचाई हो। एक "स्थान उचाई" मार्कर राखिएको छ र त्यस स्थानमा लेबल गरिएको छ। स्पट उचाइहरू समोच्चहरूको बीचमा अतिरिक्त ट्रापोग्राफिक विवरण उपलब्ध गराउन प्रयोग गरिन्छ, साथै सबै संरचनाहरूको कोनेसन (भवन, जल निकासी इनलेट, आदि) को बीचमा।

ट्रापोग्राफिक नक्साहरूमा अर्को साधारण अभ्यास (विशेषगरी प्रस्तावित नक्शाहरू) को सतहमा "ढलान तीर" समावेश गर्न को लागी निर्दिष्ट निर्माण कोड मानदण्ड पूरा गर्न आवश्यक छ। ढलान तीरहरूले दो अंकहरू बीच ढलानको दिशा र प्रतिशत देखाउँछन्। तपाइँ सामान्यतया यो ड्राइभहरूको लागि प्रयोग गर्नुहुन्छ, देखाउनको लागि कि ढलानको प्रतिशत माथि देखि तलसम्म प्रशासनिक नियमको "चलन योग्य" मापदण्ड पूरा गर्दछ।

सडकमा

सडक मार्ग योजनाहरू प्रारम्भिक रूपमा विकसित गरिएको साइटको पहुँच आवश्यकताहरूमा आधारित विकसित स्थानीय निर्माण अधिनियमका आवश्यकताहरू। उदाहरणको रूपमा, जब एक उपजीवको लागि सडक मार्गको विकास गर्दा, लेआउट विकसित गरिएको छ कि समग्र साइट भित्र निर्माणयोग्य गुणहरू अधिकतम हुँदा पनि ट्राफिक अध्यादेशका आवश्यकताहरू अनुरूप। ट्राफिक स्पीड, लेन आकार, दुर्गन्ध / सिडवाकस आदि को लागी आवश्यकता सबै अधिनियममा नियन्त्रण गरिन्छ, जबकि सडक को वास्तविक लेआउट साइट को आवश्यकताहरु लाई अनुकूलित गर्न सकिन्छ। डिजाइनले सडक केन्द्ररेखालाई बन्द गरी सुरु गरेको छ जसबाट सबै अन्य निर्माण वस्तुहरू निर्माण गरिनेछ। केन्द्र रेखासँग चिन्ताहरू डिजाइन गर्नुहोस्, तेर्सो पर्दाहरूको लम्बाइको रूपमा, गणना वस्तुहरूको आधारमा गणना गर्न आवश्यक छ जस्तै ट्राफिक गति, चालकको लागि दूरी र दृष्टि खालीता चाहिन्छ। एक पटक यो निर्धारण गरिन्छ र योजनामा ​​स्थापित सडकको केन्द्ररेखा, रोकथाम, फुटबल, ढल्काउने जस्ता वस्तुहरू र अधिकार-को-मार्ग प्रारम्भिक ग्रिड डिजाइनको स्थापना गर्न साधारण अफसेट आदेशहरू प्रयोग गरी स्थापना गर्न सकिन्छ।

अधिक जटिल डिजाइन स्थितीहरूमा, तपाईँले हेरविचार वरिपरि सुपरवाइलेशन जस्तै, सडक र लेन चौडाई, र हाइड्रोलिक प्रवाह विचारहरू मा चौकोर र बन्द / रैंपमा लिन आवश्यक छ। यस प्रक्रियाको धेरै भन्दा सडकको सेक्शनल र प्रोफाइल लम्बाइको साथ ढलानको प्रतिशत लिन आवश्यक छ।

ड्रेनेज

दिनको अन्त्यमा, सबै सिभिल डिजाइन अनिवार्य रूपमा पानीको प्रवाह नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। सबै धेरै डिजाइन तत्वहरू जुन पूर्ण-स्तरीय साइटमा जान्छन् सबै ठाउँहरूमा पानी बहाउन वा / वा तालाब गर्न आवश्यक छ जुन तपाइँको साइटलाई हानिकारक बनाउनेछ र तपाईले तूफानको पानीको संग्रहको लागि डिजाइन गर्ने ठाउँहरूमा निर्देशन दिनुहुन्छ। सामान्य तरिकाहरु को जल निकासी को नियंत्रण तूफान को पानी इनलेट को उपयोग मा हो: जमीन को तल को संरचनाहरु खुली गेट्स संग पानी मा प्रवाह को अनुमति दि्छ। थेसिस संरचनाहरू भिन्न आकार र ढलानका पाइपहरू सँगसँगै जोडिएका छन् जसले ड्रेनेज सञ्जाल सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ जसले डिजाइनरलाई नियन्त्रणमा लिएको पानीको प्रवाह र प्रवाह दरलाई अनुमति दिन्छ र यो क्षेत्रीय संग्रह भत्काउने, प्रत्यक्ष सार्वजनिक जल निकासी प्रणालीहरू वा प्रत्यक्ष रूपमा विद्यमान जलविद्युत् आयोजना। सबै भन्दा सामान्य प्रयोग गरिएको इन्लेट संरचना टाइप बी र टाइप ई इनलेट भनिन्छ।

बी ईलेटहरू टाइप गर्नुहोस् : घुम्न सडक मार्गमा प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरूसँग कास्ट मेटल ब्याकप्लेट छ जुन इन्टट्स सिधा प्रत्यक्ष रूपमा अवरोध गर्दछ र गेट फुटपाथको माथिबाट बाली बस्छ। सडक जल निकासी मार्ग (केन्द्ररेखा) को मुकुट तिर मुकुटबाट निर्देशित गरिन्छ र गटर लाइन त्यसपछि B-Inlet तिर ढल्यो। यो मतलब भनेको पानीको बीचबाट पानी फैलियो, तर्फबाट रोक्नको लागि तल, त्यसपछि दुर्गन्ध र इनलेटहरूमा फैल्छ।

ई इनलेट टाइप गर्नुहोस् : अनिवार्य रुपमा कंक्रीट बाकसहरू माथि फ्लैट गेटको साथ। तिनीहरू मुख्यतया फ्लैट क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ पानीको प्रवाह नियन्त्रण गर्न कुनै बाधा छैन, जस्तै पार्किंग क्षेत्र वा खुला क्षेत्रहरू। खुला क्षेत्र डिजाइन गरिएको छ ताकि टोपोग्राफीको कम अंकमा ई-इनलेटहरू छन्, जहाँ सबै पानी स्वाभाविक रूपमा प्रवाह हुनेछ। एक पार्किंग स्थल को मामला मा, ग्रेडिंग र घाटी लाइनहरु संग ग्रेडिंग को सावधानीपूर्वक डिज़ाइन गरिएको छ, इनलेट स्थानों को सबै रनड लाई सीधा गर्न को लागि।

सतह रनफर्म नियन्त्रण गर्न बाहिर, डिजाईजरले खाता दिएका डेलिरेज नेटवर्कमा कति पानी जम्मा गर्न सक्छ र कुन स्थानमा यसको अन्तिम गन्तव्यमा प्रवाह गर्नेछ। यो इनलेट र पाइप साइजिंग को संयोजन मार्फत, साथै संरचनाहरु को बीच को ढलान को प्रतिशत हो कि नेटवर्क को माध्यम ले कसरि चाँडै पानी को प्रवाह को नियंत्रित गर्दछ को संयोजन को माध्यम ले गरिन्छ। एक गुरुत्वाकर्षण जल निकासी प्रणालीमा, पाइपको ढलान steeper, अधिक चाँडै पानी संरचना देखि संरचना को प्रवाह हुनेछ। त्यस्तै गरी, पाइप आकार ठूलो, पाइप भित्र राखिने थप पानी भन्दा पहिले यो नेटवर्कमा र सडकमा ब्याकफ्लो ओवरलोड गर्न सुरु गर्नु भन्दा अगाडी बढि पानी। ड्रेनेज प्रणाली डिजाइन गर्दा, प्रत्येक भित्री भागमा जम्मा क्षेत्रफल (कुन क्षेत्रको सतहमा जम्मा गरिन्छ) पनि सावधानीपूर्वक विचार गर्न आवश्यक छ। सडक र पार्किङ क्षेत्र जस्ता अप्ठ्यनीय क्षेत्रहरु, प्राकृतिक रूप बाट घाँटी क्षेत्रहरू जस्तै पानीको नियन्त्रणको ठूलो भागको लागि भित्ता खाताहरू भन्दा अधिक प्रवाह उत्पन्न गर्दछ। तपाइँलाई अवस्थित ढाँचा र क्षेत्रहरु को जल निकासी को क्षेत्र मा राखन को लागी पनि जरूरी छ र सुनिश्चित गर्नुहोस कि तपाईंको प्रक्रिया को कुनै पनि परिवर्तन तपाईंको प्रस्तावित डिज़ाइन मा को लागी गरिन्छ।

हेर्नुहोस्? यहाँ डराउन को लागी केहि पनि सरल साधारण अर्थ सीएडी डिस्प्ले संसारको आवश्यकताहरुमा लागू हुन्छ। तपाई के सोच्नुहुन्छ: अहिले सिविल सीएडी संसारमा जम्मा गर्न तयार छ?