SATA को अपडेट गरिएको संस्करण कसरी पीसी गति बढ्ने छ
एसटा वा सीरियल एटीए एक ठूलो सफलता भएको बेला यो कम्प्युटर स्टोरेजमा आउँछ। इन्फेसेसनमा standadization कम्प्यूटर र भण्डारण यन्त्रहरू बीच सजिलो स्थापना र अनुकूलताको लागि अनुमति दिन्छ। समस्या यो छ कि धारावाहिक संचार को डिजाइन को सीमा को बजाय इंटरफेस को प्रदर्शन को द्वारा धेरै ठोस राज्य ड्राइव कैप होने को साथ आफ्नो सीमा सम्म पुग्यो छ। यसको कारण, कम्प्यूटर र भण्डारण ड्राइभ बीचको संचारको नयाँ स्तरहरू विकसित गर्न आवश्यक छ। यो जहां कहाँ प्रदर्शन प्रदर्शन भरने को लागि SATA एक्सप्रेस कदम हो।
SATA वा PCI-Express Communication
अवस्थित SATA 3.0 निर्दिष्टीकरणहरू मात्र 6.0Gbps ब्यान्डविड्थ सीमित थियो जुन लगभग 750MB / s सम्म अनुवाद गर्दछ। अब इन्टरफेस र सबैका लागि ओभरहेडको साथ, यसको मतलब यो प्रभावकारी प्रदर्शन केवल 600 एमबी / s सम्म सीमित थियो। ठोस राज्य ड्राइव को धेरै भन्दा धेरै पीढी को अनिवार्य रूप देखि यस सीमा सम्म पुग्यो र तेजी देखि इंटरफेस को केहि रूप को आवश्यकता छ। SATA 3.2 विनिर्देश, जसले SATA Expess लाई कम्प्यूटर र उपकरणहरू बीच संचारको नयाँ माध्यम परिचय गराउने उपकरणहरू अनुमति दिन्छ वा अनुमति लिन अनुमति दिईएको छ कि उनीहरूले अवस्थित SATA विधि प्रयोग गर्न चाहन्छन्, पुरानो यन्त्रहरूसँग ब्याक अप अनुकूलता सुनिश्चित गर्न वा छिटो पीसीआई प्रयोग गर्न चाहन्छन्। एक्स्प्रेस ।
PCI एक्सप्रेस बस पारंपरिक रूप देखि CPU र परिधीय उपकरणहरु जस्तै ग्राफिक्स कार्ड, नेटवर्किंग इंटरफेस, यूएसबी बंदरगाहों, आदि को बीच संचार को लागि प्रयोग गरिएको छ। वर्तमान पीसीआई एक्सप्रेस 3.0 मानकों को तहत, एक PCI एक्सप्रेस लेन 1GB सम्म संभाल सकते हो / s ले हालै SATA इन्टरफेस भन्दा छिटो बनाउँदछ। यही एक PCI-एक्सप्रेस लेन प्राप्त गर्न सक्छ तर यन्त्रहरूले बहु लेनहरूको प्रयोग गर्न सक्दछन्। SATA एक्सप्रेस विनिर्देशों को अनुसार, नयाँ इंटरफेस संग एक ड्राइव दुई PCI एक्सप्रेस लाइन (अक्सर प्रायः x2 को रूप मा) को उपयोग गर्न को लागी 2GB / s को संभावित बैंडविड्थ को लागि यो पछिल्लो SATA 3.0 गति को गति को लगभग तीन पल्ट बनाउन को लागी बनाइन्छ।
नयाँ एसटा एक्सप्रेस कनेक्टर
अब नयाँ इन्टरफेस पनि एक नयाँ कनेक्टर आवश्यक छ। यो केहि हदसम्म समान देख्न सक्छ किनभने कनेक्टरले वास्तवमा दुई SATA डाटा जडानकर्ताहरूलाई तेस्रो सानो सानो कनेक्टरसँग जोड्दछ जसले पीसीआई-एक्सप्रेस आधारित संचारसँग सम्बन्धित छ। दुई SATA जडानहरू वास्तवमा पूर्ण रूपमा कार्यात्मक SATA 3.0 पोर्टहरू हुन्। यसको मतलब कम्प्युटरमा एक SATA एक्सप्रेस कनेक्टरले दुई पुराना SATA पोर्टहरू समर्थन गर्न सक्छ। यो समस्या आउँछ जब तपाइँ जडानकर्तामा नयाँ SATA एक्सप्रेस आधारित ड्राइभ प्लग गर्न चाहनुहुन्छ। सबै SATA एक्सप्रेस जडानकर्ताहरूले पूर्ण चौडाइ प्रयोग गर्नेछन् कि ड्राइव पुरानो SATA संचार वा नयाँ PCI-Express मा आधारित छ। त्यसोभए, एक SATA एक्सप्रेसले दुई SATA ड्राइव वा एक SATA एक्सप्रेस ड्राइवलाई सम्भाल्न सक्छ।
त्यसो भए किन PCI-Express आधारित SATA एक्सप्रेस ड्राइवले दुई SATA पोर्टहरूको सट्टा मात्र एक तेस्रो कनेक्टर प्रयोग गर्दछ? यो तथ्य संग गर्न को लागी कि एक SATA एक्सप्रेस आधारित ड्राइव या प्रौद्योगिकी को उपयोग गर्न सक्छन्, यसैले दुवै को साथ इंटरफेस छ को आवश्यकता हो। यसबाहेक, धेरै SATA पोर्टहरू प्रोसेसरसँग कुराकानी गर्न PCI-एक्सप्रेस लेनसँग जोडिएको छ। पीसीआई-एक्सप्रेस इन्टरेसन को सीधा एक SATA एक्सप्रेस ड्राइव संग, तपाईं प्रभावी रूप देखि उन एसएएस बंदरगाहहरु लाई उन इंटरफेस वाइड मा जोड दिए संचार को रूप मा बंद गर्दै छन्।
आदेश इन्टरफेस सीमाहरू
एसटा प्रभावी ढंग देखि एक उपकरण मा कम्प्यूटर र सीपीयू को बीच डेटा को संचार को एक तरिका हो। यस तहको अतिरिक्त, त्यहाँ एक कमान तह हो जसले यसका शीर्षमा हिँड्नको लागि के लेख्नु पर्छ र भण्डारण ड्राइभबाट पढ्न आदेशहरू पठाउँछ। सालोंका लागि, यो अहमद (उन्नत होस्ट नियन्त्रक इन्टरफेस) द्वारा संभाला गरिएको छ। यो धेरै मानकीकरण गरिएको छ कि यो मूलतः बजारमा हरेक सञ्चालन प्रणालीमा लिखित छ। यो प्रभावकारी रूपमा SATA ड्राइव प्लग र प्ले बनाउनुहोस्। कुनै थप चालकहरू आवश्यक पर्दैन। जबकि प्रविधिले पुरानो स्टोभ टेक्नोलोजी जस्तै हार्ड ड्राइभ र यूएसबी फ्लैश ड्राइवको साथ राम्रो काम गर्यो, यो वास्तवमै फिर्ता छिटो SSD हरु राख्छ। समस्या यो हो कि जब AHCI कमान लाम लाममा 32 आदेशहरू राख्न सक्छन्, यो अझै पनि एक समयमा केवल एक मात्र आदेश प्रशोधन गर्न सक्छ किनभने त्यहाँ एक लाम मात्र हो।
यो कहाँ छ NVMe (गैर-वाल्टाइल मेमोरी एक्स्प्रेस) कमाण्ड सेट आइपुगेको छ। यसले हरेक 65,536 कमान कतारहरूमा प्रत्येक पङ्क्ति 65,536 आदेशहरू राखेको छ। प्रभावकारी रूपमा, यो भण्डारणको समानांतर प्रशोधन ड्राइवमा अनुमति दिन्छ। यो एक हार्ड ड्राइभको लागि फायदेमंद छैन किनकि यो अझै पनि प्रभावकारी रूपमा एक प्रमुख आदेश सीमित हुन्छ किनकि ड्राइभ हेडहरूको कारणले ठोस राज्य ड्राइवको लागि यो उनीहरूको ब्याडविड्थलाई प्रभावकारी रूपमा विभिन्न आदेशहरू र कक्षहरूमा धेरै आदेशहरू लेखेर प्रभावकारी ढंगले बढाउन सक्छ। ।
यो राम्रो लाग्न सक्छ तर समस्याको एक बिट छ। यो नयाँ प्रविधि हो र यसको परिणामस्वरूप यो बजारमा अवस्थित अपरेटिङ सिस्टमको अधिकांशमा निर्माण गरिएको छैन। वास्तवमा, सबै भन्दा बढी चालकहरूलाई तिनीहरूलाई मा स्थापित गर्न आवश्यक हुनेछ ताकि ड्राइवहरूले नयाँ NVMe प्रविधि प्रयोग गर्न सक्दछ। यसको अर्थ साता एक्सप्रेस ड्राइवका लागि छिटो प्रदर्शनको परिनियोजन केही समय लाग्न सक्छ जुन सफ्टवेयरले अजैसीको पहिलो परिचय जस्तै परिपक्व हुनु पर्छ। धन्यवाद, SATA एक्सप्रेसले दुई तरिका को उपयोग गर्न को लागी ड्राइव को अनुमति दि्छ ताकि तपाईं अझै पनि AHCI ड्राइवर संग नयाँ टेक्नोलोजी को उपयोग गर्न सक्छन् र संभवतया पछि बेहतर प्रदर्शन को लागि नयाँ NVMe मानकहरु लाई स्थानांतरित गर्न को लागी, शायद शायद ड्राइव को सुधार को आवश्यकता हो।
केहि अन्य विशेषताहरु लाई SATA 3.2 एप को माध्यम ले एसटा एक्सप्रेस संग जोडा गयो
अब नयाँ SATA विशिष्टताहरू नयाँ संचार विधिहरू र कनेक्टर भन्दा बढि थप गर्नुहोस्। प्रायः तिनीहरू मोबाइल कम्प्युटरहरूमा लक्षित हुन्छन् तर तिनीहरू पनि अन्य गैर-मोबाइल कम्प्युटरहरू पनि लाभ उठाउन सक्छन्। सबैभन्दा उल्लेखनीय शक्ति बचत सुविधा नयाँ DevSleep मोड हो। यो अनिवार्य रूपमा एक नयाँ पावर मोड हो जसले भण्डारणमा प्रणालीहरूलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्न अनुमति दिन्छ जुन यसरी नींद मोड हुँदा पावर ड्रिग कम गर्दछ। यो विशेष ल्याप्टप को दौडने समय को बेहतर बनाउन को लागी अल्ट्राबक्स सहित SSDs र कम बिजुली को खपत को डिजाइन गरिएको छ।
एसएसएचडी (ठोस राज्य हाइब्रिड ड्राइभहरू) को उपयोगकर्ताहरूले नयाँ स्तरका फाइदाहरू लिन सक्नेछन् किनकि तिनीहरूले नयाँ अनुकूलन सेटमा राखेका छन्। हालको SATA कार्यान्वयनमा, ड्राइभर नियन्त्रकले कुन अनुरोध गर्न ल्याउने वस्तुहरू कुन वस्तुमा हुनुपर्छ र क्यासमा आधारित हुँदैन भनेर निर्धारण गर्नेछ। नयाँ ढाँचाको साथ, अपरेटिङ सिस्टम अनिवार्य रूपमा ड्राइभर नियन्त्रकलाई बताउन सक्छ जुन यसले क्यासमा राख्नु पर्ने वस्तुहरू जो ड्राइभर नियन्त्रकमा ओभरहेडको मात्रा कम गर्दछ र प्रदर्शनमा सुधार गर्दछ।
अन्तमा, RAID ड्राइभ सेटअपहरूसँग प्रयोगका लागि प्रकार्य हो। RAID को उद्देश्य मध्ये एक डेटा अनावश्यकताका लागि हो। ड्राइभ विफलताको घटनामा, ड्राइभ प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ र त्यसपछि डाटा चेकसेम डेटाबाट पुनर्निर्माण गरिनेछ। संक्षेपमा, तिनीहरूले SATA 3.2 मानकमा एक नयाँ प्रक्रिया बनाएका छन् जसले सुधार गर्न मद्दत पुर्याउन सक्ने डेटाले क्षतिपूर्ति गरी बनाएको प्रक्रिया सुधार गर्न सक्छ जुन कुन छैन।
कार्यान्वयन र यो किन मा पकडिएको छैन
2013 को अन्त सम्म सेटा एक्सप्रेस एक आधिकारिक मानक भएको छ तर यसले 2014 को वसन्त मा इंटेल H97 / Z97 chipsets को रिलीज सम्म कम्प्यूटर सिस्टमहरुमा आफ्नो तरिकाहरु लाई शुरू नहीं गरेको छ। यहां सम्म कि motherboards संग अब नयाँ इंटरफेस को विशेषता नयाँ इन्टरफेस प्रयोग गर्न सक्षम भएका सुरूवातको समयमा कुनै ड्राइभ छैन। यो सम्भवतः SATA एक्सप्रेसको पूर्ण लाभ लिन नयाँ आदेशको लागि अपरेटिङ प्रणाली समर्थन वरिपरि समस्याहरूको कारण हो। कम्तिमा वर्तमान कार्यान्वयनहरूले SATA एक्सप्रेस जडानकर्ताहरू अवस्थित SATA ड्राइवहरूसँग प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यो ड्राइभहरू उपलब्ध भएपछि एकपटक ती प्रविधिहरू खरिद गर्नेहरूको लागि कार्यान्वयनलाई कम गर्न मद्दत पुर्याउँदछ।
इन्टरफेसले साँच्चै M.2 इन्टरफेसको साथ झूटमा राखेको छैन भन्ने कारण। यो विशेष रूपमा ठोस राज्य ड्राइवहरूको लागि प्रयोग गरिएको छ जुन सानो फारम कारक प्रयोग गर्दछ जुन ल्याप्टप कम्प्यूटरमा प्रयोग गरिन्छ तर डेस्कटप प्रणालीको साथ पनि। हार्ड ड्राइभमा अझै पनि एसटा मानकहरू भन्दा बढी समय लाग्छ। M.2 एकदम अधिक लचीलापन छ किनकी यो ठूलो ड्राइव मा भरोसा गर्दैन तर चार PCI एक्सप्रेस लेनहरु को उपयोग गर्न सक्छन् जसको मतलब SATA एक्सप्रेस को दुई लेनहरु भन्दा तेजी देखि ड्राइव। यस समयमा, उपभोक्ताहरूले कहिल्यै पनि अपनाएमा SATA एक्सप्रेस कहिल्यै देख्न सक्दैनन्।