कार ब्याट्री प्रविधि कसरी काम गर्दछ?
लीड र एसिड दुई चीजहरू छन् जुन धेरै व्यक्तिले राम्रोसँग जान्नका लागि पर्याप्त जान्दछन्। लीड एक भारी धातु हो जुन स्वास्थ्य समस्याहरु को पूरी कपडे सूची को कारण हुन सक्छ, र एसिड, राम्रो, एसिड। शब्दको मात्र उल्लेखले हरी तरलहरू र cackling-mad वैज्ञानिकहरूको विश्वव्यापी प्रभुत्वमा बाँधिएका चित्रहरूको चित्रण गर्दछ।
तर चकलेट र मूंगफली मक्खन जस्तै, नेतृत्व र अम्ल सँगै जान लागेन, तर तिनीहरू गर्छन। नेतृत्व र एसिड को बिना, हामी कार बैटरी छैन, र कार बैटरी को बिना, हामी को कुनै पनि आधुनिक सहायक उपकरण नहीं हुनेछ - या बुनियादी आवश्यकताहरु, हेडलाइट्स जस्तै --हामी एक विद्युत प्रणाली को कार्य गर्न को आवश्यकता हो। त्यसोभए, वास्तवमा, के यी दुई घातक पदार्थहरू सँगै आटोमोटिव इलेक्ट्रोनिक प्रणालीको चट्टान-ठोस आधार बनाउनको लागी आउन थाल्यो? जवाफ, वाक्यांशको मोर्ती उधारो गर्न, प्राथमिक हो।
विद्युत ऊर्जा भण्डारण को विज्ञान
बिजुली ब्याटरहरू सजिलै भण्डारण भाँडाहरू छन् जुन विद्युतीय शुल्क लगाउन सक्षम हुन्छन् र त्यसपछि यसलाई लोडमा लगाउँदछ। केही ब्याट्रीहरू इकट्ठा हुने बित्तिकै उनीहरूको आधार घटकबाट विद्युत प्रवाह उत्पादन गर्न सक्षम छन्। यी ब्याट्रीहरूलाई प्राथमिक ब्याटर भनिन्छ, र तिनीहरू सामान्यतया एक पटक चार्ज गरिएको छ। कार ब्याटरहरू बिजुली ब्याट्रीको फरक किसिममा फिट हुन्छ जुन शुल्क, चार्ज, र पुन: शुल्क लिन सकिन्छ। यी माध्यमिक ब्याट्रीहरू एक उल्टाउने रासायनिक प्रतिक्रिया प्रयोग गर्दछ जुन एक प्रकारको रिचार्जयोग्य ब्याट्रीबाट अर्कोमा भिन्न हुन्छ।
सर्तहरू जुन धेरै व्यक्तिहरूले सजिलै बुझ्न सक्छन्, एए वा एएए ब्याटर जसले तपाईलाई स्टोरमा किन्न सक्दछ, तपाईंको रिमोट कंट्रोलमा रहन्छ, र त्यसपछि उनीहरूको बिरामी हुँदा प्राथमिक ब्याटरहरू छन्। तिनीहरू सामान्यतया जिंक-कार्बन वा जस्ता र म्याङ्गनीज डाइअक्साइड कक्षहरूबाट इकट्ठा हुन्छन्, र तिनीहरू चार्ज नगरेको बिना हालको उपलब्ध गराउन सक्षम छन्। जब तिनीहरू मर्छन्, तपाई तिनीहरूलाई फेंकदिनुहुन्छ वा तपाईलाई चाहानुहुन्छ भने ठीकसँग निस्पष्ट गर्नुहोस्।
निस्सन्देह, तपाईं एक "rechargeable" फारममा ती उस्तै AA वा AAA ब्याटरहरू खरीद गर्न सक्नुहुनेछ जुन अधिक। यी रिचार्जेबल ब्याटरहरूले सामान्य रूपमा निकल क्यामेडियम वा निकल-धातु हाइड्राइड सेलहरू प्रयोग गर्छन्। परम्परागत "अल्केलिन" बैटरियन्सको विपरीत, NiCd र NiMH ब्याटरहरू विधानसभामा हाल लोड गर्न सक्षम छैनन्। यसको सट्टा, बिजुली हालको कक्षमा लागू गरिन्छ, जसले ब्याट्री भित्रको रासायनिक प्रतिक्रियाको कारण बनाउँछ। त्यसपछि तपाइँ ब्याट्री तपाईंको रिमोट कंट्रोलमा छान्नुहुन्छ, र जब यो मर्छ, तपाइँ यसलाई एक चार्जरमा राख्नुहुन्छ र हालको अनुप्रयोगले निर्वहनको समयमा रासायनिक प्रक्रियालाई उल्टाउँछ।
कार ब्याटरहरू, जुन निकल ओक्सीहाइड्रोक्साइड र हाइड्रोजन-अवशोषित मिश्रको बट्टा नेतृत्व र सल्फुरिक एसिड प्रयोग गर्दछ, कार्यमा NiMH ब्याटरहरू जस्तै छन्। जब ब्याट्रिमा विद्युत विद्युत लागू गरिन्छ, एक रासायनिक प्रतिक्रिया हुन्छ, र एक विद्युत शुल्क भण्डारण गरिएको छ। जब लोड ब्याट्रीसँग जोडिएको छ, त्यस प्रतिक्रियाले उल्टाउँछ, र हाल लोडमा प्रदान गरिएको छ।
नेतृत्व र एसिड संग ऊर्जा भण्डारण
यदि लीड र एसिड प्रयोग गर्न को लागी बिजुली चार्ज ध्वनि पुरातात्विक भण्डारण गर्न, यो हो। पहिलो नेतृत्व-एसिड ब्याट्रीले 1850 मा आविष्कार गरेको थियो, र तपाईंको कारमा ब्याट्रीले समान आधारभूत सिद्धान्तहरू प्रयोग गर्दछ। डिजाइन र सामग्री वर्षहरु मा विकसित गरेको छ, तर त्यहि मूल विचार खेल मा छ।
जब एक सीड एसिड ब्याट्री निर्मूल भएको छ, इलेक्ट्रोलाइट सल्फरिक एसिडको धेरै गहिरो समाधान हुन्छ- अर्थ यो लगभग सादा-पुरानो H20 हो जसमा केहि H2SO4 यसको वरिपरि चलिरहेको छ। सल्फरिक एसिड अवशोषित गर्ने प्रमुख प्लेटहरू, मुख्य रूपमा नेतृत्व सल्फेट हुन्छ। जब ब्याट्रिमा विद्युतीय अवस्थित लागू हुन्छ, यो प्रक्रिया उल्टाइन्छ। सीड सल्फेट प्लेटहरू (प्रायः) फिर्ता नेतृत्वमा परिणत गर्छन्, र सल्फरिक एसिडको पतला समाधान अधिक केन्द्रित हुन्छ।
यो बिजुलीको कुशल भण्डारण हो कि बिजुलीको ऊर्जा भण्डारण गर्ने, कत्तिको भारी र ठूला कक्षहरू उनीहरूको स्टोरमा ऊर्जाको तुलनामा छन्, तथापि आजका कारण दुई कारणका लागि लिड एसिड ब्याटरहरू प्रयोगमा छन्। पहिलो अर्थशास्त्रको कुरा हो; लीड एसिड ब्याटरहरू धेरै अन्य विकल्प भन्दा निर्माण गर्न सस्तो छ। अर्को कारण यो हो कि लिड-एसिड ब्याटरहरू एकै पटकमा चालू मात्रामा अनावश्यक मात्रा उपलब्ध गराउन सक्षम छन्, जसले तिनीहरूलाई अनियमित ब्याट्रीको रूपमा प्रयोग गर्न उपयुक्त बनाउँछ।
तपाईंको साइकल कस्तो छ?
परम्परागत कार ब्याटरहरू कहिलेकाहीं एसएलआई ब्याट्रीहरूको रूपमा उल्लेख गरिन्छ, जहाँ "एसएलआई" सुरू, प्रकाश र इभोजीको लागि खडा हुन्छ। यो संक्षिप्त नामले कार ब्याट्रीको मुख्य उद्देश्यलाई राम्रो तरिकाले चित्रण गर्दछ, जस्तै कि कुनै कार ब्याट्रीको मुख्य कार्य इन्टरनेट दौडिनु भन्दा स्टार्टर मोटर, रोशनी र इग्निशन चलाउन हो। इन्जिन चलिरहेको बेला, वैकल्पिक विकल्पले सबै आवश्यक विद्युतीय ऊर्जा प्रदान गर्दछ, र ब्याट्री पुनर्जन्म गरिन्छ।
यो प्रकार को उपयोग एक उछाल प्रकार कर्तव्य चक्र हो, यसैले यो एक ठूलो मात्रा को एक छोटो फट प्रदान गर्दछ, र के यो ब्याट्री विशेष रूप देखि गर्न को लागि डिज़ाइन गरिएको छ। यो कुरामा ध्यान दिंदा, आधुनिक कार ब्याट्रिहरूमा नेतृत्वको धेरै पतली प्लेटहरू हुन्छन्, जसले अधिकतम मात्रामा इलेक्ट्रोलाइटमा प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ, र छोटो अवधिका लागि सम्भव सम्भव गर्दछ। यो डिजाइन आवश्यक छ किनकी स्टार्टर मोटर्स को विशाल वर्तमान आवश्यकताहरु।
ब्याटरहरू सुरु गर्न यसको विपरीत, गहिरो चक्र ब्याटरहरू अन्य प्रकारका लीड एसिड ब्याट्री हुन् जुन "गहिरो" चक्रको लागि डिजाइन गरिएको छ। प्लेटहरु को कन्फिगरेसन फरक छ, त्यसैले तिनीहरू ठूलो मात्रामा अन-माग उपलब्ध गराउन सजिलो छैन। यसको सट्टा, तिनीहरू लामो समयको लागि कम शक्ति प्रदान गर्न डिजाइन गरिएका छन्। चक्र "गहिरो" हो किनभने यो लामो छ, बरु समग्र निर्वहनको कारणले ठूलो छ। ब्याटरियन्सको विपरीत, जुन स्वचालित रूपमा प्रत्येक प्रयोग पछि पुनःचार्ज गरिन्छ, गहिरो चक्र ब्याटरहरू बिस्तारै छुट्याउन सकिन्छ - एक सुरक्षित स्तरमा पुन: पुन: सुरु गर्नु अघि। शुरुवाती ब्याट्रीहरू जस्तै, गहिराइ चक्र नेतृत्व एसिड ब्याटरहरू अनुशंसित स्तर तल छुट्याउनको लागि स्थायी क्षतिबाट बचाउन सकिँदैन ।
विभिन्न प्याकेज, एउटै प्रविधि
यद्यपि लिड-एसिड ब्याटरिहरु पछिको आधारभूत प्रविधि धेरै वा कम रह्यो भने, सामग्री र प्रविधिमा प्रगतिले विभिन्न प्रकारको परिवर्तन गरेको छ। गहिरो चक्र ब्याटरहरू, पक्कै गहिरो कर्तव्य चक्रको लागि अनुमति दिन फरक प्लेट कन्फिगरेसन प्रयोग गर्नुहोस्। अन्य विविधताहरू चीजहरू अझ बढि छन्।
नेतृत्व-एसिड ब्याट्री प्रविधिमा सबैभन्दा ठूलो अग्रिम शायद वाल्व विनियमित लिड एसिड (VRLA) ब्याटरहरू हो। तिनीहरू अझै पनि नेतृत्व र सल्फरिक एसिड प्रयोग गर्छन्, तर तिनीहरूको "बाढी," गीला कक्षहरू छैनन्। यसको सट्टा, तिनीहरूले जेल सेलहरू वा इलेक्ट्रोलाइटको लागि अवशोषित ग्लास मैट (एजीएम) प्रयोग गर्छन्। रासायनिक प्रक्रिया आधारभूत तहमा उस्तै छ, तर यी ब्याट्रिहरू बाढी सेल ब्याटर जस्तै बन्द-ग्यासको अधीनमा छैनन्, न त तिनीहरू रिसाएमा रिसावमा कमजोर हुन्छन्।
यद्यपि VRLA ब्याटरहरूसँग थुप्रै फ्याक्सहरू छन्, तिनीहरू पारंपरिक बाढी सेल ब्याटरहरू भन्दा बढी उत्पादन गर्न महँगो हुन्छन्। त्यसैले जब प्रविधि कहिल्यै अगाडि बढ्न जारी छ, संभावनाहरु तपाइँ अझै पनि 1860 सेकेन्ड टेक्नोलोजी संग केहि समयसम्म सम्म हुडका साथ ड्राइभिङ्ग गर्दै हुनुहुन्छ - सम्म तपाई बिजुली जाने हुनुहुन्न। तर ब्याट्रीको सन्दर्भमा यो फरक फरक कुरा हो।