यदि तपाईं कार हीटरसँग संघर्ष गर्नुहुन्छ कि तपाईंले काम गर्ने बाटोमा थोरै महसुस गर्न पर्याप्त नभएसम्म पर्याप्त हप्काउनुहुन्न, तपाई एक्लै हुनुहुन्न। सुसमाचार यो हो कि मोटर कार को अन्य सिस्टम को तुलना मा मोटर वाहन हीटिंग प्रविधी धेरै सरल छ, किनकि यसले सालों मा वास्तव मा एक पूरी धेरै बदल नहीं गरेको छ। खराब समाचार भनेको छ कि धेरै भिन्न चीजहरू छन् जुन कामदार रोक्नको लागि ह्याटर हुन सक्छ। केही चीजहरू अन्वेषण गरौं जुन गलत हुन सक्छ।
कार हीटर समस्याहरूको दुई कुञ्जी कोटीहरू
केही समस्याहरू जुन कार हीटरले अचानक काम गर्न रोक्न सक्छ अपेक्षाकृत सजिलो फ्याँकहरू छन्, र अरू धेरै गाडी मालिकहरूको लागि "एक मेटिनेट मेकिने" छाता अन्तर्गत बिस्तारै हुनेछ। के राम्रो विचार प्राप्त गर्न को लागी, र तपाईले यसलाई ठीक गर्न को लागी गर्न आवश्यक पर्दछ, तपाईले केहि थोरै चीजहरु लाई संकीर्ण गर्नु पर्छ।
उदाहरणका लागि, चिसो प्रहार गर्ने एक हीटर एक प्लग हेटर कोर वा कम कूलर हुन सक्छ, जबकि एक हेटर जसले झन्झट्याउन बुढा ब्लोअर मोटर वा स्विच संकेत गर्न सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यो समस्या समाधान गर्न सबै भन्दा राम्रो छ, वा वैकल्पिक हेटर विकल्पहरू अन्वेषण गर्नु अघि तापमान उप-शून्य स्तरहरू हिट्नु अघि ।
धेरै कार हीटर समस्याहरु दुई मुख्य कोटिहरु मा तोड्न सकिन्छ:
- कार हेटर जसले चिसो हावा उडाउँछ।
- केहि सामान्यतया हीटर कोर को माध्यम ले घिरे देखि गर्म एंटीफ्रेज को रोकथाम हुन्छ।
- समस्या एक स्विच वा वाल्व हुन सक्छ, वा हीटर कोर प्लग इन गर्न सकिन्छ।
- इन्जिन पूर्णतया चिसो हुँदा कूलेंट स्तर जाँच गरेर सुरू गर्नुहोस्, र यदि यो कम छ भने भर्नुहोस्।
- कार हेटरहरू सबैले झम्काउँदैनन्
- जब एक कार हीटरले सबैलाई झन्झट्याउँदैन, समस्या या त खराब ब्वाँसो मोटर हो वा ब्लिटर को लागी पावर रोक्न केहि चीज हो।
- यदि ब्वाईटर मोटर पावर हुदैछ भने, यो शायद एक खराब ब्लिवर हो। यदि यो शक्ति प्राप्त गरिएन भने, फ्यूज, स्विच वा ब्लाउन्ड रिस्जिस्टरलाई सम्भावित।
- यो निदान गर्न, तपाईं हीटर बक्स खोल्न वा भित्तामा प्राप्त गर्न ड्यासको भाग हटाउन सक्दछ।
यदि तपाईंको कार हीटर अचानक चिसो हावा सुरु भयो
सबैभन्दा पहिले, यो मुख्य कारक बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ जुन धेरै कार किटरहरू काम गर्दछ। त्यहाँ अपवादहरू छन्, तर पानीले ठुलो इन्जिनहरू प्रयोग गर्ने सवारीहरूले पनि (अत्यन्तै तातो) क्यान्टिनको प्रयोग गर्न कूलेंट प्रयोग गर्दछ। यो एक हीटर कोर भनिन्छ, जो एक साना रेडिएटर को लागि डिजाइन र कार्यक्षमता मा समान रूपमा घटक को माध्यम ले ठंडा को माध्यम ले पूरा गरेको छ।
जब एक ब्लोअर मोटर हीटर कोर को माध्यम ले हावा को बल गर्छ, र वायु वाहन को केबिन मा गुजरता हो, वाहन को इंटीरियर माथि उतारता छ।
यदि तपाईं एक स्थिति संग काम गर्दै हुनुहुन्छ जहाँ तपाईंको हवा को बाहिर ठंडा हावा आउछ, वाहन जब गर्म भयो र तपाईं ताप को लागि थर्मोस्टेट सेट छ, त तपाईं समस्याहरु संग काम गर्न सक्छ:
- कम कूलेंट
- हीटर कोरमा अवरोध
- एक स्थिर मिश्रण दरवाजा
- एक अटक को हीटर वाल्व
- खराब स्विच वा लिङ्क
वाहन संग, र इन्जिनियर को लागि ठंडा गर्न को लागी लामो समय सम्म प्रतीक्षा गर्न को लागी र ठंडे तंत्र को निराशा को लागी, तपाईं शीतलक स्तर को जांच गरेर शुरू गर्न सक्छन्। यदि कूलेंट तह कम छ भने, त्यसपछि ताप प्रदान गर्न आफ्नो हीटर कोर मार्फत पर्याप्त गर्मी एन्टिफ्रिज घिमिरे हुन सक्दैन।
कूलेंट भरेर तपाईंको समस्या छोटो अवधिमा समाधान गर्न सक्छ, तर कम कूलरले अक्सर अर्को समस्यालाई संकेत गर्दछ, जस्तै कि लीक गर्ने ग्याँस वा नली। एक खराब परिस्थितिमा तपाईं पनि कूलर जलाउन सक्नुहुन्छ, जसले उडाएको हेड ग्लासकेटलाई संकेत गर्दछ।
एक राम्रो मौका हो कि केहि, कहीं, घुमाईएको छ र रिसाक्कोमोमिटर वा अन्य परीक्षकले पीएच अफ छ भने देखाउँछ भने रिसा गर्न थाले। कूलेंट भनेको सही रंग होइन वा गंध नगर्ने समस्या पनि संकेत गर्दछ।
यदि तपाइँको ठंडा प्रणाली पूर्ण छ भने, तपाईं इन्जिन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई न्यानो पार्ने अनुमति दिन्छ, र त्यसपछि तापमान जाँच गर्नुहोस् जहाँ हेटर कोर होसहरू हेटर कोर बक्समा प्रवेश गर्नुहोस् - यदि यो इन्जिन कम्पाइन्टमा अवस्थित छ - वा फायरवेलमार्फत पास ।
यो गर्न को लागि सबसे सुरक्षित तरीका गैर संपर्क अवरक्त थर्मामीटर संग छ। यदि एक नली कूलेंट को बाकी जस्तै एक ही तापमान हो, अर्को नली ठंडा हुँदा, त्यसपछि हाउटर कोरमा सम्भव अवरोध छ। यदि वाहनले हीटर होसहरूमा एक वाल्व प्रयोग गर्दछ भने, यसको अपरेसन जाँच गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ। यदि वाल्व अटकिएको छ भने, र हीटर कोर को बहने देखि कूलेंट को रोकन को लागी, शायद तपाइँको समस्या को स्रोत हो।
यदि तपाईले यो ताप एन्टिफ्रिज निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ भने तपाईंको हीटर कोर मार्फत बहकाउनु हुन्छ, त्यसपछि तपाईले हीटर बक्सेमा मलबेसँग व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ - सामान्यतया पाइन सुई र अन्य डिट्रिटको रूपमा - वा झन् झन् झुन्डिएको ढोका।
यदि तपाइँ थर्मोस्टेटलाई तातो देखि ठण्डमा स्विच गर्नुहुन्छ र तपाईले गाडीको आधारमा मिश्रणको ढोका घुमाउन सक्नुहुन्न, यसले ब्लन्ट ढोका, लिङ्क, तारिङ, वा थर्मोस्टेट स्विचसँग समस्या संकेत गर्न सक्छ।
यदि तपाईंको कार हीटर सबै मा उड्दैन
अर्को मुख्य तरीका जुन कार हेटरहरू, उड्ने चिसो हावा भन्दा बढी, सबैलाई झम्किरहेको छैन। यो सामान्यतया खराब ब्वाँसो मोटरको कारण हो, तर यो पनि अन्य सम्बन्धित घटकको मुट्ठीले पनि हुन सक्छ।
कुन घटक असफल हुनुको एकमात्र तरिका केही आधारभूत नैदानिक उपकरणहरू लिने , ब्लिवर मोटर पहुँच गर्न, र जाँच गर्नुहोस् कि यो शक्ति प्राप्त वा छैन। ब्लोवर अवरोध पनि खराब, वा रिले, वा स्विच पनि हुन सक्छ। विशिष्ट निदान प्रक्रिया तपाईंको विशेष गाडीको आधारमा भिन्न हुनेछ।
यदि तपाइँ निर्धारण गर्न सक्षम हुनुहुन्छ भने तपाईंको ब्लोवर मोटर पावर पाईन्छ, त्यसोभए यो सम्भव छ। तथापि, त्यहाँ दुर्लभ घटनाहरू छन् जहाँ तपाईं ब्लोअर हटाउन सक्नुहुन्छ र पत्ता लगाउनुहोस् कि गिलहरी पिंजरी प्याक गरिएको छ भने मलबबाट टाढा टाढा छ कि मोटर सञ्चालन गर्न असमर्थ छ। अन्य अवस्थामा, तपाइँले बिच्छे तार, जंगली जडान, वा भित्ता पनि जुन विच्छेद भएको हुन सक्दछ।
यदि, अर्कोतर्फ, ब्लोअर पावर प्राप्त गर्न सकिँदैन भने, तपाइँले समस्यालाई ट्रेस गर्न, रिसाइजर, रिले र स्विचको परीक्षण गरेर, तपाइँ ब्ल्वाइजर फ्यूज जाँच गरेर सुरु गर्न चाहानुहुन्छ। ध्वस्त फ्यूजले फरक फरक अन्तर्राष्ट्रिय समस्याको संकेत गर्दछ, त्यसैले तपाईले उड्नबाट रोक्नको लागि ठूलो फ्यूजको साथ कुनै पनि स्थान नदिनु पर्दछ। यद्यपि, यदि तपाईले एउटै एपर्पेज फ्यूजसँग पॉपपेड ब्लावर फ्यूजलाई प्रतिस्थापन गर्नुहुन्छ र यो फेरि फेरि बाहिर जान हुँदैन, फ्यूज मात्र उमेरको कारण विफल भयो।