मौसम, पहिए, र परजीवी ध्रुवहरू
पक्षीहरू उक्लिन्छन्, माछाहरू तैरने छन् र ब्याट्रीहरू मर्नुपर्छ । यो केवल मोटर वाहन ब्याट्री प्रविधिको विज्ञान हो । चाहे एक परजीवी नाली, सामान्य आत्म-निर्वहन हो, या केवल बाहिर पहने हो, चाहे एक ब्याट्री मरे जान सक्छ गुणात्मक हो। सौभाग्य देखि, मरने देखि एक बैटरी राखन को तरिका लगभग धेरै धेरै हो। तिनीहरू कुञ्जी कारण ब्याट्री मर्छ वा कारक जुन भविष्यमा मर्नु पर्ने कारण हुन सक्छ, पहिचान गर्न र यो हेड-ऑन ठेगाना गर्न को लागी हो।
कार ब्याटरीहरू मर्छन् कारण
त्यहाँ विभिन्न कारणहरूको एक टन हो जुन कार ब्याट्री मर्छ, तर अत्यधिक तापमान सूचीमा धेरै उच्च हुन्छ। चिसो मौसमले कमजोर ब्याट्रीलाई किनारामा पुर्याउन सक्छ किनभने धेरै कम तापमान इन्जिनले कम क्यान्सरको क्यान्सर गर्न सजिलो हुन्छ, तर गर्म मौसम एक लिटरल ब्याट्री हत्यारा हो।
अर्कोतर्फ, एक परजीवी नाली पनि एक ब्रान्ड नयाँ ब्याट्री बन्द हुनेछ। यद्यपि ब्याट्रि लगभग निश्चित रूपले ब्याक अप चार्ज हुनेछ, विशेष गरी यदि तपाईंको हातमा ट्रिगर चार्जर छ भने, प्रणालीमा नालीको उपस्थितिले ब्याट्रिलाई फेरि मर्नु पर्छ।
भण्डारको समयमा त्यो प्रकारको नालीको मौकालाई रोक्न, यो ब्याट्री सजिलै बिच्छेदन गर्न प्रलोभन हुन सक्छ। तर जब यो सत्य हो कि ब्याट्रीको हत्या गरेर वाहनको बिजुली प्रणालीमा कुनै धिक्कार निकास रोक्न सक्नेछ, सामान्य आत्म-निर्वहनले अन्ततः एक खतरालाई न्यून ब्याट्रि पनि खतरनाक छ।
तपाईंको ब्याट्री हत्या गरेर मौसम राख्दै
तपाईंको गर्मीको बिजुलीको गर्मीको गर्मी वा सर्दियाको कडा चिसोबाट बाहिरिने को लागी केहि गर्न सक्नुहुन्न, बाहिरी भाग बाट। यदि यो एक विकल्प हो भने, अत्यधिक तापमान झण्डाहरूको कमीले तपाईंको ब्याट्री अन्तिम लामो भन्दा अन्यथा यो भन्दा बढी मद्दत गर्न सक्दछ। तथापि, एक ब्याट्रीको मारबाट हट वा चिसोलाई रोक्नको लागि सबैभन्दा राम्रो तरिका हो कि यो सँधै सबै भन्दा राम्रो आकारमा सम्भव छ भन्ने निश्चित गर्नुहोस्।
के यसको अर्थ भनेको ठीक छ कि एक ब्याट्रि ठीक छ कि राम्रो तरिकाले बनाए राखिएको छ कि समस्याको कारणले गर्दा गम्भीर तापमान झण्डै प्रकारको ह्यान्डल गर्न को लागी राम्रो तरिकाले सुसज्जित छ। उदाहरणका लागि, ब्याट्रीमा इलेक्ट्रोलाइट अधिक गर्मीको महिनाको दौडान हटाउन सम्भव छ, यसैले यसलाई टाढा बन्द राख्न महत्त्वपूर्ण छ। कम इलेक्ट्रोलाइट नकारात्मक रूपमा ब्याट्रीको प्रदर्शनलाई प्रभाव पार्छ, र तपाईले कहिल्यै प्लेटफुलको साथमा चारैतिर ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्न।
इलेक्ट्रोलाइट भरिएको बेला यो कम मद्दत पुग्छ तर यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि कसरी शक्तिशाली, वा कमजोर, समाधान हो भनेर महत्त्वपूर्ण छ। एक ठूलो संकेतक छ कि एक ब्याट्री रास्ते मा छ भने इलेक्ट्र्रोलाइट अझै पनि अधिक शुल्क स्वीकार गर्दछ पछि इलेक्ट्रोलाइट अझै पनि कमजोर छ भने, वा एक सेल अरू भन्दा कमजोर छ भने। यो एक साधारण हाइड्रोमेटेर वा रिफ्र्याक्रोमीटर संग जाँच गर्न सकिन्छ।
एउटै रिटमा, विद्युतीय जडानहरू सफा राख्नुहोस्, र ब्याट्री राम्ररी शुल्क लगाइनेछ, ठी सर्दाइ महिनाहरूमा मद्दत गर्नेछ जब कम क्रेनकिंग एपर्मेन्ट उपलब्ध छ। एक सीड एसिड ब्याट्रीको क्षमताले तापमानमा ठीक्क हिँड्दा 20 प्रतिशतले घट्न सक्छ, त्यसैले प्रत्येक एएमपीले पारा बूँदको गणना गर्दछ। यो विशेष गरी सानो ब्याटरियहरुको सही छ जुन धेरै ठंड क्रेनकिंग एम्प्स छैन, संग शुरु गर्न, र अनुप्रयोगहरूमा जहाँ ब्याट्रीको सम्राट क्रेनकिंग अपेक्षाकृत नजिकको छ, स्टार्टर मोटर माथि क्रान्क गर्न आवश्यक हुन्छ।
एक परजीवी नाली राखेर तपाईंको ब्याट्री हत्या गरेर
यसले तपाईको ब्याट्रीलाई हानिकार गर्नु अघि एक परजीवी नाली को पहिचान गर्न सक्दछ किनभने तपाइँ सामान्यतया साधारणबाट कुनै पनि नोटिस गर्दैनन्। यद्यपि यो अनियमित रूपमा आफ्नो हेडलाइट्स छोड्नुको सजिलो छ, त्यस प्रकारको स्थिति वास्तवमा एक आउटपुट सूचक छ जुन केहि गलत छ। धेरै परजीवी नालीहरु को मामला मा, जब तपाईंको कार बन्द छ जब घडी को आफ्नो ध्यान शुरू गर्न को लागी केहि नहीं गर्छन को घटक को घटक छ र स्टार्टर मोटर सुन बिना मा क्लिक गर्नुहोस।
सुसमाचार यो हो कि, जबसम्म तपाईको ब्याट्री पहिल्यै पुरानो छ र बाहिर जान्छ, एक परजीवी नाली बाट एक पटक मृत हुनाले धेरै अधिक स्थायी क्षतिको कारण हुने छैन। कुञ्जी नालीको स्रोत पहिचान गर्न, र यसलाई ठीक गर्न, र ब्याट्रीलाई धेरै पटक तल घटेको छ। चूंकि स्थायी क्षति भएपछि हरेक नेतृत्वमा एसिड ब्याट्रीको भोल्टेजले निश्चित थ्रेसहोल्ड तल बिर्सिन्छ, यो एक प्रकारको समस्याको साथ पछि पछि सट्टा बिचार गर्न एक राम्रो विचार हो।
यद्यपि त्यहाँ परजीवी आकर्षित पत्ता लगाउन र फिक्स गर्न धेरै तरिकाहरू छन्, सजिलो परीक्षण र त्रुटिको सरल प्रक्रिया प्रयोग गर्नु हो। इग्निशन बन्द भएपछि, र ब्याट्री विच्छेदन भएको, तपाइँ ड्रेजनको जाँच गर्न परीक्षण लाइट प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। यदि परीक्षण लाइट बैटरी टर्मिनल र विच्छेदन गरिएको केबल रोशनीसँग जोडिएको छ भने, यसको मतलब प्रणालीमा केहि चित्रकारी शक्ति हो, वा रिले सक्षम पार्ने प्रयास गरिरहेको छ।
तपाईं यो प्रकारको नैदानिक कार्यको लागि एम्मेटेर पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ, तर यो सही मात्रामा प्रयोग गर्न महत्त्वपूर्ण छ ताकि तपाईं मीटरमा फ्यूज नखानुहोस्।
कुनै पनि तरिका, तपाईं अक्सर फ्यूस हटाउन, एक परजीवी नाली स्रोत को ट्रैक कर सकते हैं, एक के बाद एक, जब तक रोशनी बाहर चला जाता है, या ammeter शून्य तक छोड़ देता है। एक उपयुक्त सर्किट आरेख संग, तपाईं फेरि एक विशिष्ट घटक या घटकों को नाली को ट्रेस गर्न सक्छन्। यस प्रकारको ड्रेनको सबैभन्दा सामान्य कारणहरूमध्ये एक ट्रंक वा ग्लोव डिब्बा रोशन हो जसले बेजोड स्विचको कारणले उत्पन्न गर्दछ किनभने त्यहाँको रोशनीमा ट्रंक र दहिरो कम्पाइन्ट बन्द हुन्छ जब कुनै पनि तरिका छैन। ट्रयाक गर्न कठिन छ।
भण्डारणको बेलामा तपाईंको ब्याट्रीको मृत्यु हुँदैछ
भण्डारणमा वाहन छोडेर तपाईं कति लामो समयसम्म योजना बनाउनुहुन्छ, तपाइँलाई सबै केहि गर्न आवश्यक पर्न सक्दछ, वा केवल ब्याट्री जडान बिच्छेद गर्न सक्दछ। तथापि, आत्म-निर्वहनले पनि एक नयाँ ब्याट्रीले चाँडै चार्ज गुमाउन सक्छ। यद्यपि लीड-एसिड ब्याटरहरूसँग अपेक्षाकृत ढिलो आत्म-निर्वहन दर छ, प्रत्येक महिना लगभग 5 प्रतिशत, लामो समयसम्म भण्डारणले सामान्य आत्म-निर्वहनलाई खतरनाक स्तरमा ब्याट्री गर्न अनुमति दिन्छ।
यदि तपाईं आफ्नो ब्याट्रीलाई लामो अवधिको भण्डारणको समयमा मर्नुबाट रोक्न चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ दुई समाधानहरू छन्। पहिलो समय देखि यसलाई चार्ज गर्न को लागी छ, र अर्को फ्लोट चार्जर को उपयोग गर्न को लागी छ कि स्वचालित रूप देखि जब बैटरी एक निश्चित भोल्टेज स्तर तल ड्रप हुन्छ।
यद्यपि एक ब्याट्री निविदा वा फ्लोट चार्जर, ब्याट्रीले तपाइँको गाडी भण्डारणमा हुँदा मृत्युलाई रोक्न सक्नेछ, यो अझै पनि राम्रो समय हो जुन स्थिति समय को निगरानी गर्न। यदि केहि गलत हुन्छ, र चार्जर बन्द गर्दैन, यसले तपाईंको ब्याट्रीलाई पनि क्षति पार्न सक्छ।