सबै विद्युत पावर स्टेयरिंगको बारेमा

इभोल्युसन पावर स्टीयरिंग: HEPS, EPS, र स्टीयर-बाइ-वायर

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग धेरै नयाँ छ, तर यो बनाइएको प्रविधि एक लामो समयको वरिपरि भएको छ। वास्तवमा, पावर स्टेयरिङ लगभग लगभगसम्मको मोटरमार्फत पुग्यो, र 1 9 50 को सुरुवात पछि ओकेमार्केट प्रणालीको साथमा ठूलो ट्रकहरू लगाईयो, तर यो एक OEM विकल्पको रूपमा प्रस्तावित थिएन। आजकल सबै भन्दा नयाँ कार र ट्रकमा मानक उपकरणको रूपमा समावेश भएको कारण प्रविधिको सर्वव्यापी छ, तर यो 1 9 80 र 1 99 0 को दशकमा कम संख्यामा, प्रवेश-स्तर कारहरू मा वैकल्पिक रहेको छ।

पावर स्ट्रिमिङको उद्देश्य भनेको चालकको लागि लिने प्रयासको मात्रा कम गर्न हो। यो परम्परागत रूपमा हाइड्रोलिक पावरको माध्यमबाट सम्पन्न भएको थियो, जसले बेल्ट-संचालित पंपद्वारा उत्पन्न हुन सक्छ जुन इन्जिनको रोटेशनबाट टाढा पुग्छ। तथापि, प्रविधिले नवाचार र उन्नयनको स्थिर स्ट्रीम पार गरेको छ किनभने यसले पहिलो 1 9 50 मा एक OEM विकल्पको रुपमा देखाएको छ।

परम्परागत हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिंगमा पहिलो प्रमुख अपग्रेड जुन कुनै पनि प्रकारको व्यापक अपग्रेड देखा पर्यो इलेक्ट्रोड हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग थियो। यद्यपि, त्यो प्रविधिको अत्यधिक मात्रामा इलेक्ट्रोनिक पावर स्टेयरिंग द्वारा सप्लायर गरिएको छ। और जब एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को एक संख्या को automakers द्वारा प्रस्तावित छ, केहि OEMs पनि steer-by-wire सिस्टम संग काम गर्दै छन् किनकी उनि पुरा तरिकाले ड्राइव द्वारा तार कारहरु लाई धक्का दिए।

इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग

इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (ईएचपीएस) एक हाइब्रिड प्रविधि हो जुन केवल पारंपरिक हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिंग जस्तै। दुई प्रविधिहरू बीचको भिन्नता कसरी हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न हुन्छ भनेर निस्किन्छ। जहाँ पारंपरिक प्रणाली बेल्ट-संचालित पंप संग दबाव उत्पन्न गर्दछ, इलेक्ट्रोड हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम इलेक्ट्रनिक मोटर्स को उपयोग गर्दछ। इलेक्ट्रोड हाइड्रोलिक पावर स्ट्रिइङको प्रमुख फाइदाहरूमध्ये एक हो कि इञ्जिन बन्द भएपछि विद्युत पम्पले शक्ति गुमाउँदैन, जुन यो सुविधा हो जुन केहि ईन्धन-कुशल वाहनोंको फाइदा उठाइयो।

बिजुली पावर स्टीयरिंग

हाइड्रोलिक र इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणालीहरूको विपरीत, विद्युतीय पावर स्टेयरिंग (ईपीएस) स्ट्रिइङ सहायता प्रदान गर्न हाइड्रोलिक दबाबको कुनै पनि प्रकार प्रयोग गर्दैन। प्रविधि पूरै इलेक्ट्रोनिक छ, त्यसैले यसले प्रत्यक्ष सहायता प्रदान गर्न इलेक्ट्रिक मोटर प्रयोग गर्दछ। चूंकि हाइड्रोलिक शक्ति उत्पन्न र कुनै प्रसोधन बिजुली छैन, यी प्रणाली सामान्यतया हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रोड हाइड्रोलिक स्टीयरिंग भन्दा अधिक कुशल हुन्छ।

निर्दिष्ट ईपीएस प्रणालीमा निर्भर गर्दछ, एक इलेक्ट्रिक मोटरलाई स्टीयरिङ स्तम्भमा वा सिधा स्टीयर गियरमा राखिएको छ। सेन्सरहरू कति स्टीयरिंग बल आवश्यक छ निर्धारण गर्न प्रयोग गरिन्छ, र त्यसपछि यो लागू हुन्छ ताकि चालकले मात्र चिनो लगाउने प्रयासको न्यूनतम मात्रा बढाउनु पर्छ। केहि प्रणालीहरूसँग डिक्रीट सेटिङहरू छन् जुन स्टीयरिंग सहायता रकम प्रदान गर्दछ जुन अन्य प्रदान गर्दछ, र अन्य एक चर वक्रमा काम गर्छन्।

धेरै OEM हरू ईपीएस को एक वा बढी मोडेल मा प्रदान गर्दछ।

Steer-by-Wire

जबकि बिजुली पावर स्टीयरिंग प्रणालीहरू हाइड्रोलिक घटक हटाउँदा पारंपरिक स्टीयरिंग लिंक बनाए राख्दा, साँचो स्टीयर-तार पनि स्टीयरिंग लिङ्कसँग टाढा छ। यी प्रणालीहरूले इलेक्ट्रोनिक मोटर्सको प्रयोगलाई पाङ्ग्राहरू घुमाउन प्रयोग गर्दछ, सेन्सरहरूले कितनी स्टेरियर बल लागू गर्न निर्धारण गर्दछ, र स्टीयरिंग-इभिलरेटरलाई हाइप्टिक प्रतिक्रियालाई ड्राइभरमा प्रदान गर्न।

Steer-by-wire technology को केहि भारी-कर्तव्य उपकरणहरू, फोर्कलिफ्टहरू, अगाडि-अन्त लोडरहरू, र केही समयका लागि अन्य समान अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिएको छ, तर यो अझै पनि मोटर वाहन संसारमा अपेक्षाकृत नयाँ छ। जीएम र माझ्डा जस्तै मोटरकर्मीले पहिले नै ड्राइभ-तार-तार अवधारणा कारहरू बनाएका छन् जसले पारंपरिक स्टेरिंग लिङ्कको पालना गरेको छ, तर अधिकांश OEM हरूले उत्पादन मोडेलबाट टेक्नोलोजी राखेका छन्।

निसान 2012 को अन्तमा घोषणा भयो कि यो उत्पादन OEM मा टेक्नोलोजी को पेशकश को पहिलो OEM हुनेछ, र 2014 मोडेल साल को लागि यसको नि: शुल्क स्टीयरिंग कंट्रोल सिस्टम घोषित गरियो। यद्यपि, त्यस प्रणालीले पनि पारंपरिक स्टीयरिंग प्रणालीको भित्ताहरू राख्दछ। लिङ्क र स्तम्भ अझै पनि त्यहाँ थिए, यद्यपि तिनीहरू सामान्य उपयोगको समयमा डिफ्लुग गरिएको थियो। त्यस प्रणालीको पछाडिको विचार यो हो कि यदि स्टीयर-बाइ-तार प्रणाली असफल भएमा, युग्मले म्यानुअल लिङ्क प्रयोग गर्न क्षमताको साथ ड्राइभर प्रदान गर्न संलग्न हुन सक्छ।

अन्य ड्राइभ-तार-तारहरूको साथमा ब्रेक- बाइ -तार र इलेक्ट्रोनिक थ्रोटलल नियन्त्रणहरू जस्तै , स्टीयर-तार-तार स्व-ड्राइभिङ्ग वाहनोंमा एक महत्वपूर्ण भाग हो।